チェリー

File NO.55

〈車種&製品情報〉
ニッサン チェリー
型式:F10
BILSTEIN VINTAGE LINE
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価¥156,000(税別)
(フロント¥41,000/本 リア¥37,000/本)
※フロント純正ストラット現物加工

1970年代のお車!
ストローク長、好みの乗り味をご指定いただいた
こだわりショックアブソーバー
貴重なお車
なが〜く乗っていただきたいですね♪

スカイライン

File NO.54

〈車種&製品情報〉
ニッサン スカイライン
型式:NV36 4WD
BILSTEIN PREMIUM ORDER LINE
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価¥178,000(税別)
(フロント¥47,000/本 リア¥42,000/本)

イエロー塗装での作製依頼です。
BILSTEINといえば昔ながらの黄色!ってことで黄色で依頼いただくことも多いのです。
純正スプリングとの組み合わせでフラットで快適なドライブを!

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ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
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マイクラC+C

File NO.48

〈車種&製品情報〉
日産 マイクラC+C
型式:FHZK12
BILSTEIN PREMIUM ORDER LINE
ノーマル形状 ショックアブソーバー
定価¥146,000(税別)
(フロント¥41,000/本 リア¥32,000/本)
※フロント純正ストラット現物加工

K12マーチベース、カブリオレタイプの逆輸入車!!
でもストラット形状はK12マーチとは違いました
一緒なら下取りで行けたところですが・・・
現物加工となります

※装着時、リア上側にある純正ブッシュの穴径加工が必要です
(純正φ9をφ10へ加工)

普段目にしない!?
あまり聞かない!?
そんなお車でもご相談に乗らせていただいてます★

エルグランド

File NO.42

〈車種&製品情報〉
エルグランド PE52
ノーマル形状 ショックアブソーバー
減衰力固定式 定価¥190,000(税別)
※フロント純正ストラット下取り必要
※年式確認必要(初年度登録年月)
(注)写真はE-12(減衰力12段調整式)定価¥210,000

エナペタルオリジナルショックアブソーバーE-12(減衰力調整式)
で作製してみましたが・・・
車輌に装着してみると
リアの調整ダイアル(ピストンロッド上部)がどこにも出せない(ボディ側の加工でも不可能)ことが判明しました(泣
取り付けはできますが、車輌に装着したままでは減衰力調整ができない!
ということで基本は固定式での作製となります
(ショックアブソーバーの基本色はシルバーになります)

イヤイヤ!
ショック外して調整するから!ってがんばっちゃうユーザー様へは作製させていただきますが〜
脱着も結構大変なお車みたいです・・・


RSRのローダウンスプリングと組み合わされました

ジューク

File No.36

〈車種&製品情報〉
日産 ジューク
型式:F15
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価¥146,000(税別)
※フロント純正ストラット現物加工

定番BILSTEINで車高調の設定が出ていますが
純正スプリングを使用して乗り心地を追及される方にはこちらをお勧め!

車高は変わらないので一見わからない!

目立たない部分へ手を掛ける

大人のこだわりデス♪

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ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
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マーチ

File NO.33

〈車種&製品情報〉
日産 マーチ
型式:K13
フロントネジ式車高調ショック 
リアノーマル形状ショック
フロント定価¥61,000(税別)/1本(ネジ式ショック&アッパーシート)
リア定価¥32,000(税別)/1本
※フロント純正ストラット現物加工

ショックアブソーバーとスプリングが別々に装着される車種は
ショックアブソーバーに車高調整機能が付けられないのが残念デス
リアはローダウンスプリングをお客様にてご用意いただいての作製です

フロントは車高調整式ショックを作製です
直巻きスプリングが当社オリジナルスプリングESSでは合わせられなかったので別メーカーを使用しての設定となりました

グロリア(プリンス)

File NO.26

<車種&製品情報>
日産 グロリア(プリンス)
型式:PA30
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価¥148,000(税別)

通称タテグロ
1970年代の旧車です
見本で純正ショックを送っていただき作製しましたヨ!

ネットでもレトロな素敵な姿が沢山見れますね
いつものことでありますが。。。
当社のブログでは足回りの画像だけ^^;

お車を大切にされているユーザー様へ!お届けいたします♪

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ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
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フーガ ハイブリッド

File NO.19

〈車種&製品情報〉
ニッサン フーガハイブリッド
型式:HY51
ノーマル形状E-12ショックアブソーバー
定価¥198,000(税別)


〈車種&製品情報〉
ニッサン フーガハイブリッド
型式:HY51
MTAS(全長調整式)E-12車高調
使用スプリング:ESS
フロント ESP090-75-200-12
リア ESP090-75-270-06
定価¥346,000(税別)

同時期に、同一車種、形状違いでご依頼いただきました!

今フーガハイブリッドが熱い!!?

形状確認ができていない状態だったので純正ショックと付属するパーツを見せていただき、作製しました。
各ユーザーさん、各ショップさんありがとうございました

同一車種でしたが、目的は全く異なっておりました

★ノーマル形状★
純正スプリングを使用し車高は落とさないということで、純正の減衰力を12段調整中真ん中あたりに設定し、硬い方やわらかい方双方へ同じ程度調整できるようにしました。

★MTAS★
車高をいっぱい下げて使用、車高を下げても乗り心地確保はしたいが、優先は車高ということで、フロント12K リア6Kのスプリングを組み合わせて、車高を落とした中での乗り心地確保に努めました

ハイブリッド車がどんどん増えています
時代の流れですね!

市販のショック、スプリングは車高を落とす目的の物が大半ですよね
車高は落としたくないんだけど、乗り心地改善したいの!っていうご相談結構あるんですよ

市販の車高調のダウン量じゃもの足りないんだよっ!でも乗り心地無視はできない・・・っていうご相談もよくあります

車高を落とす=乗り心地悪化
方程式のようなものです

デモ
乗り心地重視までは無理としても
落とした中での乗り心地をできるだけ確保するのがエナペタルセッティングです

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ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
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ムラーノ

File NO.18

〈車種&製品情報〉
ニッサン ムラーノ
型式:PNZ51
4WD
ノーマル形状ショックアブソーバー
¥168,000(税別)
※フロントストラット現物加工

希望内容は
高速道路での安定感
願わくは、あの高級スポーツカーのイメージ

高速道路での安定感はビルシュタインの得意とする所です
ふらつきを抑えスムーズなレーンチェンジ
カーブでの余計なロールを減らし
継ぎ目での不快なお釣りを軽減

時々お願いされますが、
●×▲※■の乗り心地にしてください!

こ・・・高級車

これは正直、ちょっぴり、ちょっぴり、、、結構!?戸惑います
ショックアブソーバーだけで夢の高級車へ!!
となるといいんですが(汗
一応ニュアンスだけ汲み取って
伝わっているでしょうか!?

個性的でスタイリッシュなムラーノに
更に個性をプラス

スカイラインクロスオーバー

File NO.14

〈車種&製品情報〉
ニッサン スカイラインクロスオーバー
型式:NJ50 4WD
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価¥178,000(税別)
※フロントショック現物加工
 ↑ブラケットを純正ショックから移植します

北米・欧米では、インフィニティEX35としてお馴染み
クーペとSUVの融合がコンセプトとなっているスカイラインクロスオーバー

〈希望内容〉
ローダウンされ、乗り心地に不満有り!

〈セッティング内容〉
初期の減衰力を下げて動きを良くし、高速域は減衰力UPしました
サジ加減は企業秘密!?

今回はショックアブソーバーだけでは少し難しいお話のようだったので
スプリングを変えることも視野に入れてお話を進めました

乗り心地の確保には
ショックアブソーバーは元より、使用するスプリング、タイヤ、車高のバランスetc.,
どこに重点を置くか・・・
全て思い通りになるといいのですが
悩ましい所です

ある程度の妥協も必要な場合もあるのですが
もちろんショックアブソーバーで出来る範囲のコトはしっかり対応致します!

追伸
2WDも同価格で作製可能です
フロント現物加工は必要ありません