レガシィアウトバック

File NO.57

〈車種&製品情報〉
スバル レガシィアウトバック
型式:BS9
BILSTEIN PREMIUM ORDER LINE
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価¥160,000(税別)
(フロント¥43,000/本 リア¥37,000/本)
※フロント純正ストラット現物加工

当社セッティングで乗り継いでいただけるユーザー様からのご要望も沢山いただくようになりました
ありがとうございます!

お付き合いの長いユーザー様は初めから
車輌を変えて設定がなくても純正を見せれば何とかなるでしょ!
と計画していただいている方も♪
エナペタルユーザーの皆様のご理解、ご協力に感謝しております。

設定が無いレア物を装着する喜びを味わう通な方お待ちしております。

R2(旧車)

File NO.46

〈車種&製品情報〉
スバル R2
型式:K12A
BILSTEIN VINTAGE LINE
ノーマル形状 ショックアブソーバー
定価¥128,000(税別)
(フロント¥32,000/本 リア¥32,000/本)

2000年代のR2ではなくて!
1970年前後のクラシカルなR-2です!!

同じショックが2本並んでいるように見えますが
フロントショックとリアショックです
よ〜く見ると。。。
微妙に長さが違っているんですヨ〜

ステラ

File NO.32

〈車種&製品情報〉
スバル ステラ
型式:LA110F
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価¥146,000(税別)
※フロント純正ストラット現物加工

軽車両にもエナペタル♪
ダイハツOEM供給となった2代目ステラ
ストリート用でご依頼いただき作製しました

B9トライベッカ

File No.22

〈車種&製品情報〉
スバル B9トライベッカ
ノーマル形状ショックアブソーバー
※フロントストラット&リア現物加工
(リアは下部ブラケットを利用します)
定価¥170,000(税別)

珍しい車種のご依頼が入っておりました!
アメリカ製造、日本では未発売のクロスオーバーSUV

バタつきを抑えつつ純正の乗り心地も確保したいとのご要望でした

容量の大きいサイズで作製して
フロン倒立式トストラットはΦ36ピストン
リア正立単筒式ショックはΦ46ピストン

純正よりも容量UPになることで安定感&乗り心地の確保に繋がります
減衰力は若干上げて調整しました

ビルシュタインは硬いイメージが・・・なんてお声も度々聞きますが
そんなことはないんですよ!
足回りをしっかりさせる=減衰力UP(硬くする)じゃないんです

モータースポーツでも使用できる大容量サイズのショックアブソーバーを付けることで減衰力を極端に上げなくても安定感を出すことができるのがビルシュタインの利点
あとは、減衰力の上げ方下げ方で程良く調整
一言で『硬くする』『柔らかくする』と言っても、どこのピストンスピードでどれだけ上げ下げするかで全く違う印象に〜
エナペタルセッティングの腕の見せ所です!

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ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
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サンバートラック

File NO.3

〈車輌&製品情報〉
サンバートラック 型式TT2
ノーマル形状ショックアブソーバー
定価¥156,000(税別)
※フロント純正ストラット現物加工

〈希望内容〉
要望:ノーマルスプリングを使用 色:青色
〈セッティング内容〉
BILSTEINの乗り味は出しつつ
硬すぎずふらつきを抑える乗り心地を目指しました

現在、ストリート向けオリジナルカラーはシルバーですが青色ご指定にてご注文いただきました
通なユーザー様にはお馴染み!?
ご希望によって、青・黄・黒での作製が可能なのです
追加料金は必要ありません!
お好きな色で作ると愛着も人一倍ですね♪

『走る』車はもちろん、こういうタイプの車輌も作れます

追加情報アリ
http://blog.ennepetal.co.jp/?eid=174790

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ショックアブソーバーはユーザー様によって感じ方の異なる機能パーツです
同一仕様が全ての方にマッチングするものではありません
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